Jak vybrat kolo

Nabídka na trhu je široká a výběr kola přesně na míru záleží na mnoha podmínkách. Pokud se chcete lépe orientovat a vědět na co si dát pozor, čtěte dál.

Než nakoupíte

Pozor na velmi nízké ceny. Výhodný nákup kola v supermarketu se vám může ošklivě vymstít. Kolo s cenou pod 5000 Kč můžete dát po jedné sezóně do šrotu (Tedy pokud jej nebudete využívat jen k vyvenčení pejska nebo jej nemáte jen na jízdu do hospody). Nedá se také jednoznačně říci, že vyšší cena znamená úměrně i vyšší kvalitu.Podle kvality rámu a komponent kola se jeho cena pohybuje většinou mezi 5 - 200 tisíci Kč. Pro běžnou rekreační a sportovní jízdu si připravte zhruba 9 až 15 tisíc korun. Pokud si chcete na svém kole jen tak někdy vyjet na koupaliště nebo na nákup, v pohodě vám stačí kolo do 10 tisíc korun. V cenové kategorii 10-20 tisíc korun najdete kola, která jsou určena pro častější ježdění, delší výjezdy a sportovnější použití. O dražších modelech by měli uvažovat závodníci, aktivní „hobíci" a dálkoví cykloturisté. Důležitá je i hmotnost jezdce. Vyšší zátěž znamená logicky větší namáhání všech součástek a proto by těžší jezdec měl do svého stroje investovat více, dát větší důraz na kvalitu rámu a osazení.

MTB se nejlépe uplatní v rozmanitém terénu od lehkého po náročný nebo na cestách horší kvality. Není to kolo jen na hory, jak by se mohlo podle názvu zdát. Příkrá stoupání se najdou téměř všude a do hor se můžete vydat na kole crossovém. Horské kolo je především kolem univerzálním. Horská kola jsou obecně uzpůsobena pro drsnější zacházení - mají mohutnější rám, širší pláště a menší průměr kol (většinou 26 "). Rozhodující pro volbu horského kola je kvalita povrchu, po kterém budete jezdit.

Silniční kolo na tenkých pláštích nebo galuskách je vhodné pro překonávání delších vzdáleností na kvalitních silnicích. Tato kola bývají velmi rychlá a patří k nejlehčím. Rychlost kola má ale i druhou stránku - u nejtěžších převodů se musíte opřít do pedálů s větší silou. Průměr ráfků je většinou větší než u MTB, (výjimku tvoří horská kola s průměrem plášťů 29") standardem je 27 ". Dobré vlastnosti tohoto typu kola vyniknou právě na kvalitních silnicích. Jeho nevýhody ale poznáte, když odbočíte například na polní cestu s nekvalitním povrchem. Tenké pláště nejsou schopny odpružit nerovnosti povrchu, kolo je hůře ovladatelné a hrozí proseknutí plášťů nebo galusek. Kolo je vhodné především na sportovní využití.

Kompromisem mezi horskými a silničními koly jsou krosová (cross) kola. Crossové kolo je určeno pro méně kvalitní cesty, ale můžete s ním okrajově zajet i do terénu. Je ideální pro rekreační cykloturistiku, protože ta se většinou odehrává na silnicích nižší třídy nebo na cyklostezkách. Velikost rámu crossových kol je přibližně mezi horskými a silničními. Geometrie rámu je přizpůsobena pohodlnějšímu-napřímenějšímu posedu jezdce oproti kolu horskému. Užší pláště dávají na rovině možnost dosažení vyšších rychlostí oproti kolům horským, ve stoupáních se pak díky rozsahu převodů horským kolům vyrovnají. Jen obtížné s nimi však dosáhnete takové rychlosti jako na silničním kole a v terénu nebude tak dobře ovladatelné jako horské kolo. Crossová kola jsou většinou vybavena odpruženou vidlicí s polovičním zdvihem, než mají kola horská. To je také jedním z důvodů, proč je crossové kolo z 80% určeno pro pohyb po zpevněných komunikacích.

Pokud crossové kolo „oblečete" do blatníků, přidáte nosič, stojánek, osvětlení, dostáváte se do kategorie trekking. Tato kategorie není u nás příliš zastoupena, neboť většina zákazníků dává přednost lehkému kolu a tak crossové kolo většinou dovybaví jen lehkými snímatelnými blatníky a bezpečnostním osvětlením.

Pryč je doba, kdy se na kolech dámy projížděly v sukních. Klasický dámský rám proto ztrácí opodstatnění, což dokazují klesající prodeje těchto kol. Pokud je důvodem pro volbu nízkého rámu snížená hybnost dolních končetin například po náhradě kyčelního kloubu, pak je klasický dámský rám stejně příliš vysoký a volba padá na tzv. low step rám, po kterém nezřídka například po výměně kyčelního kloubu sáhnou i muži. Výška rámu v nejnižším bodě je kolem 50 cm, často i méně a tento rám je poměrně rozšířen v kategorii touringových kol. Kola s klasickým dámským rámem jsou stále oblíbena v kategorii kol crossových.

Sportovní dámská kola se těší stále větší oblibě. Tato kola působí na pohled "pánským" dojmem, ale jsou přizpůsobena ergonomii ženského těla. Tato kola mají delší hlavovou trubku, která napřimuje horní část ženského těla, strmější úhel sedlové trubky zlepšuje pozici pro šlapání, ženy mají většinou delší nohy, což vyžaduje napřímenější sedlovou trubku. Kratší horní rámová trubka přivádí řidítka blíže k tělu pro komfortnější ovládání kola, protože ženy mají kratší ruce a trup. A nakonec nižší horní rámová trubka zajistí větší slopping rámu, pro snažší ovládání kola v technických pasážích. Takto upravená kola Author označuje ASL (author sport lady).

Další kategorií, která jistě stojí za zmínku při výběru kola, jsou modely tzv. all-mountain kategorie. Jde o celoodpružená kola, která mají zdvih minimálně 130mm nad oběma koly a jsou určená pro ježdění těžkým terénem, jak do kopce, tak z kopce. Nejde o žádná lehká sportovní kola určená pro rychlost a výkon, ale o „parťáky" do přírody a rozmanitého terénu.

Do kategorie freestylových kol lze zařadit mnoho různých typů kol, od BMX speciálů na dráhu, přes streetová kola až po kola například na flatland či dirt. Výběru takového kola však předchází delší zkušenost s klasickým ježděním.

Tento typ kol je na první pohled zaměnitelný s horským kolem s odpruženou přední vidlicí a odpruženou zadní stavbou. Avšak svou konstrukcí dosahují vidlice sjezdového kola daleko vyšších zdvihů a tudíž je toto kolo určeno převážně pro jízdu z kopce dolů ve velmi náročném terénu.

Velikostí kola je myšlena velikost rámu. Ta je uváděna dle výrobce kola v palcích, v centimetrech, v milimetrech nebo konfekčním značením S, M, L, XL.

Při výběru velikosti rámu se orientujeme podle tabulky:

Tabulka je orientační. Není nad to navštívit kamennou prodejnu, vhodnou velikost vyzkoušet, případně se na kole krátce projet.